SAN FRANCISCO - AUGUST 5: Transportation Security Administration screeners inspect bags at the international terminal of San Francisco International Airport August 5, 2003 in San Francisco, California. The TSA told screeners today to pay close attention to cameras, laptop computers and cell phones, addressing a concern that terrorists could attempt to hide explosives in electronic devices. (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)
Sa të rrezikshëm janë telefonat në aeroplan?
Nëse po hipni në një aeroplan, ju sigurisht do të merrni një telefon me vete. Por sofistikët teknologjike të telefonave kanë lënë linjat ajrore dhe qeveritë me shqetësime të sigurisë – dhe në rastin e telefonave të rinj të gabuar të Samsung, shqetësimi është shumë real.
Të shtunën Të shtunën, Departamenti i Transportit i SHBA zyrtarisht ndaloi telefonat e mençur Samsung Galaxy Note 7 nga të gjithë aeroplanët në Shtetet e Bashkuara. “Pasagjerët që përpiqen të shmangin ndalimin duke paketuar telefonin e tyre në bagazhin e kontrolluar, po rrisin rrezikun e një incidenti katastrofik”, thuhet në udhëzimet e reja të departamentit.
Historitë e këtilla janë të njohura; Pak javë pasi gjigandi elektronik i Koresë solli telefonin në gusht, raportet nga bota e baterive të litiumit që zjarri gjatë ose pas ngarkimit filluan të përmbyten. Rreth 2.5 milionë telefona u shitën globalisht, derisa Samsung më në fund shpalli një kujtesë mbarë botën.Gjatë këtij muaji, kompania më pas njoftoi se do të ndërpresë përgjithmonë prodhimin e telefonit njëherë e përgjithmonë.
Është temë tjetër se si telefonat kanë paraqitur dhimbje koke për kompanitë ajrore dhe organizatat qeveritare gjatë viteve. Ndërkohë që elektronika që shpërthen në mënyrë spontane në flakë përbën një rrezik të qartë, çështje të tjera janë më pak të qarta duke na lënë shumicen prej nesh ende të pasigurtë për atë që konsiderohet e sigurt apo e pasigurt.
Telefonat si armë terroriste
Në një botë pas 9/11, lufta kundër terrorizmit, e kombinuar me ngritjen meteorike të pajisjeve personale elektronike (PED), ka lënë marrëdhënien në mes të avionëve dhe telefonave celularë jashtëzakonisht të komplikuar.
Në vitin 2014, Administrata e Sigurisë së Transportit në Shtetet e Bashkuara, agjencia qeveritare e themeluar në 2001 në përgjigje të sulmeve terroriste të 11 shtatorit, paraqiti një rregull të ri për sjelljen e PED në fluturime: Nëse udhëtoni nga një vend tjetër në SHBA, pajisjet tuaja duhet të kenë ngarkim të mjaftueshëm të baterisë në to për t’i kthyer ato me kërkesë të një agjenti të sigurisë.
Arsyeja? Një shqetësim që terroristët globalë mund të zëvendësojnë bateritë në elektronikë portative si telefonat celularë me bomba të vogla. Këto bomba potencialisht mund të shihen të padukshëm apo të pazbuluar, madje edhe me rreze X ose detektorë metali, tha agjencia. Është pjesë e “masave të zgjeruara të sigurisë” që zbatohen në aeroporte të caktuara, duke përfshirë fluturimet direkte midis SHBA dhe MB.
Sa e vërtetë është ky kërcënim?
Ishte mjaft e vërtetë që procedurat e TSA të vinin me urdhër të Departamentit amerikan të Sigurisë Kombëtare. “Siguria e aviacionit përfshin një numër masash, të dyja të dukshme dhe të padukshme, të informuara nga një mjedis në zhvillim,” tha në një deklaratë në 2014 Sekretari i Sigurisë Kombëtare Jeh Johnson, pa dhënë më shumë kontekst ose shpjegim. TSA filloi duke sugjeruar që udhëtarët të mbajnë karikues të dobishëm në portat e aeroportit.
Fatmirësisht, nuk ka pasur ndonjë incident të njohur në aeroplan që përfshinte një bombë të fshehur brenda një telefoni celular.
Telefonat gjatë “Air mode/flight mode”
Në mbarë botën, fletushkat zë vendin e tyre në aeroplan dhe së shpejti dëgjojnë një kërkesë nga ekuacioni që është bërë shumë i njohur: “Zonja dhe zotërinj, kaloni pajisjen tuaj celulare në mënyrën e fluturimit.” Por, çka nëse një pasagjer largon pajisjen e tyre mobile mode fluturimi? Cila është më e keqja që mund të ndodhë?
Që kur telefonat celulare lëshojnë valë radioje, ato mund të ndërhyjnë në aftësitë e komunikimit të aeroplanit, si sistemet e shmangies së përplasjeve dhe radarët. Ka edhe një sugjerim që ndërhyrja regjistrohet në kokën e pilotëve. Kjo është arsyeja pse ekziston modaliteti i fluturimit, ose modaliteti i aeroplanit – ajo ndalon çdo teknologji emetuese.
Por e vërteta është se shumë nga ne pa dashje kemi lënë telefonat tonë lëshuat gjatë një udhëtimi me aeroplan dhe nuk ka ndodhur asgjë. Gjatë një studimi te vitit 2013, rreth 4 nga 10 pasagjer, pranuan se jo gjithmonë e qesin telefonin e tyre në “air mode” gjatë udhëtimeve.
NASA ka përpiluar një listë të incidenteve të lidhura me PED që kanë ndodhur në fluturime. Në këtë listë, përditësimi i fundit në janar, përfshihen të paktën pesë incidente që përfshijnë sinjale që emetohen nga telefonat celularë. Për shembull, thuhet: “Kapiteni raportoi ndërhyrje të mundshme nga telefonat celularë në kabinën që mund të llogarisin anomalitë elektronike që po përjetonin gjatë fluturimit”.
Por nuk ka pasur ndonjë incident përfundimtar, dëmtues të një telefoni të fikur nga mënyra e fluturimit duke marrë një avion poshtë ose duke shkaktuar një aksident. Megjithatë, sa i përket autoriteteve, është më mirë të gabosh në anën e kujdesit.
Mjetet duhet të jenë të sigurta vetvetiu.
A mund të bëhen gjithnjë e më të relaksuar të gjitha rregullat dhe kontrollet e sigurisë? Ndoshta. Ata kanë qenë më parë. Për shembull, para vitit 2013, telefonat celularë dhe pajisjet e tjera elektronike në shumë fluturime duhet të ndërpriteshin plotësisht – jo vetëm që u kthyen në një regjim që shkurton sinjalet celulare. Administrata e aviacionit federal amerikan vazhdoi të anulonte këtë kërkesë, ashtu si edhe agjencitë e tjera në vende të tjera.
Nëse një elektronikë e gabuar është në një avion, kjo është arsye për shqetësim. Sa për të gjitha kërcënimet e tjera të mundshme që lidhen me telefonin që ju kërkojnë të kaloni nëpër ruletë në siguri ose të shkoni pa dërguar mesazhe SMS për orë të tëra në qiell, e dini këtë: është më mirë të jeni të sigurt se sa keq.
Pergatiti: Xheneta Murtezaj
